February 16th, 2021

Summer

Поговорить псто

Всем скорейшего лета без снега и морозов.

В анамнезе - Freelander II (2014) дизельный, приобретен в 2016.
В октябре прошлого года аккумулятор сказал йок и был заменен на аналогичный EXIDE 85Ah. И всио было хорошо, до вчерашнего дня, когда машина даже пультом не открылась. Правда, последний раз я пользовался машиной недели две-три назад. Хорошо рядом был сосед на дизельном же тигуане, который прикуривал часа полтора. Напряжение аккумулятора поднялось до 12В, вебасто включал дважды, но не завелся.
Сосед, рассказал, что его аккумулятор разряжал штатный усилитель, он это обнаружил и поменял усилитель. У меня из внештатного оборудования только регистратор запитанный от прикуривателя, но этот прикуриватель включается зажиганием и в неотключаемом прикуриваетеле стоит usb-адаптер (у него слааабенькая подсветка). Но всё это стоит с момента приобретения автомобиля. Что может жрать из штатного в душе не знаю. Олсо, жило же он всё пять лет и не кашляло.
Вопрос в следующем: оживет ли аккум и стоит ли покупать зарядное устройство или всё приехали опять брать новый. Гипотетически он на гарантии (наверно), но че-то я в нее не верю.
Улучшайте.

P.S. Условный выход найден. Сервис дает мне заведомо живой аккум, я везу его домой ставлю и возвращаюсь к ним для тестирования.
А потом напишу, что же все-таки произошло с моим премиумом.

УПАДЕ. Адэпты JLR, сказали, что аккумум хана, гелевые полного разряда не переживают и с высокой вероятностью банке хана. Заряжать его бесполезно. Возьму классический и зарядку, на всякий случай.
Choose

Раскопать стюардессу

"Сбер" купил компанию-разработчика «Ё-мобиля»
Компания задействует команду в разработке платформы для автономных средств передвижения и беспилотных технологий.
В банке уточнили, что команду и её опыт используют для развития направления SberAutoTech, разработки платформы для автономных средств передвижения, беспилотных автомобилей и технологий.


«Ё-инжиниринг» с 2010 года работала над российским проектом гибридного автомобиля «Ё-мобиль», пишет издание. О закрытии проекта было объявлено спустя четыре года после его запуска — в апреле 2014 года. Инвестиции в проект, сообщал РБК, оценивались в €260 млн. Все наработки передали в автомоторный исследовательский институт НАМИ.

В феврале 2021 года предприятие «Сбера» и Cognitive Technologies заморозило проект беспилотных машин Cognitive Pilot из-за отсутствия законов для отрасли.