"пизда скоро вашей америке" (Ц) один х/ф
tl;dr
"Так вот, на нормальной выборке подсчёт показал, что аварийность после установки Autosteer увеличилась на 59%. Хотя и это нельзя считать объективной цифрой, потому что 5714 машин представляют слишком малую часть автопарка Tesla и нет способа понять, являются ли они репрезентативной выборкой."
"Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) крупно рискует своей репутацией после разгромного отчёта, который опубликовала маленькая исследовательская и консалтинговая фирма под названием Quality Control Systems. Этот отчёт посвящён анализу доклада NHTSA от 2017 года, в результате которого чиновники выяснили, что автопилот Tesla снижает риск попасть в ДТП на 40%.
В чём суть, если вкратце. Как NHTSA оценивала безопасность транспорта? Самым понятным и логичным способом. Они запросили у Tesla полную статистику по всем автомобилям, проданным между 2014 и 2016 годами, и посчитали коэффициент аварийности до и после установки Autosteer.
Методику выбрали такую: взяли количество аварий до установки автопилота и поделили на количество пройденных миль до активации Autosteer. Аналогично, взяли количество аварий после установки автопилота и тоже поделили на количество пройденных миль после активации Autosteer.
Всего Tesla предоставила данные по 43 781 автомобилю.
Проблема только в том, что в таблице от Tesla по большинству автомобилей данные неполные. Например, не указано, в какой момент на автомобиле был активирован Autosteer. Оказалось, что по 29 051 автомобилю в базе отсутствуют необходимые поля для проведения таких вычислений.
NHTSA при подсчёте посчитала все эти автомобили как на 100% оснащённые Autosteer, словно они ни одной мили не проехали перед активацией этой функции. Однако 18 ДТП, которые произошли с участием этих автомобилей, занесены в статистику до Autosteer, а это более 20% из всех 86 аварий, которые произошли с автомобилями Tesla без функции Autosteer!
Совершенно очевидно, что такой серьёзный перекос в подсчёте итоговой статистики сильно сдвинул результат в пользу безопасности Autosteer. Насколько сильно — неизвестно. Мы не можем посчитать реальные данные по всей выборке, поскольку бóльшая часть данных повреждена. Однако QCS провела аналогичные вычисления для 5714 автомобилей, по которым была полная информация одометра «до Autosteer» и «после Autosteer» без зазора между этими двумя пунктами (это ещё один недостаток базы Tesla: во многих автомобилях эти две цифры не совпадали). Так вот, на нормальной выборке подсчёт показал, что аварийность после установки Autosteer увеличилась на 59%. Хотя и это нельзя считать объективной цифрой, потому что 5714 машин представляют слишком малую часть автопарка Tesla и нет способа понять, являются ли они репрезентативной выборкой."
"Так вот, на нормальной выборке подсчёт показал, что аварийность после установки Autosteer увеличилась на 59%. Хотя и это нельзя считать объективной цифрой, потому что 5714 машин представляют слишком малую часть автопарка Tesla и нет способа понять, являются ли они репрезентативной выборкой."
"Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) крупно рискует своей репутацией после разгромного отчёта, который опубликовала маленькая исследовательская и консалтинговая фирма под названием Quality Control Systems. Этот отчёт посвящён анализу доклада NHTSA от 2017 года, в результате которого чиновники выяснили, что автопилот Tesla снижает риск попасть в ДТП на 40%.
В чём суть, если вкратце. Как NHTSA оценивала безопасность транспорта? Самым понятным и логичным способом. Они запросили у Tesla полную статистику по всем автомобилям, проданным между 2014 и 2016 годами, и посчитали коэффициент аварийности до и после установки Autosteer.
Методику выбрали такую: взяли количество аварий до установки автопилота и поделили на количество пройденных миль до активации Autosteer. Аналогично, взяли количество аварий после установки автопилота и тоже поделили на количество пройденных миль после активации Autosteer.
Всего Tesla предоставила данные по 43 781 автомобилю.
Проблема только в том, что в таблице от Tesla по большинству автомобилей данные неполные. Например, не указано, в какой момент на автомобиле был активирован Autosteer. Оказалось, что по 29 051 автомобилю в базе отсутствуют необходимые поля для проведения таких вычислений.
NHTSA при подсчёте посчитала все эти автомобили как на 100% оснащённые Autosteer, словно они ни одной мили не проехали перед активацией этой функции. Однако 18 ДТП, которые произошли с участием этих автомобилей, занесены в статистику до Autosteer, а это более 20% из всех 86 аварий, которые произошли с автомобилями Tesla без функции Autosteer!
Совершенно очевидно, что такой серьёзный перекос в подсчёте итоговой статистики сильно сдвинул результат в пользу безопасности Autosteer. Насколько сильно — неизвестно. Мы не можем посчитать реальные данные по всей выборке, поскольку бóльшая часть данных повреждена. Однако QCS провела аналогичные вычисления для 5714 автомобилей, по которым была полная информация одометра «до Autosteer» и «после Autosteer» без зазора между этими двумя пунктами (это ещё один недостаток базы Tesla: во многих автомобилях эти две цифры не совпадали). Так вот, на нормальной выборке подсчёт показал, что аварийность после установки Autosteer увеличилась на 59%. Хотя и это нельзя считать объективной цифрой, потому что 5714 машин представляют слишком малую часть автопарка Tesla и нет способа понять, являются ли они репрезентативной выборкой."