Термоядерная Тойота
Ну, не термоядерная, просто на водороде. Прастити, если боян, но вроде не видел до этого.
Toyota представила Mirai второго поколения. Машина стала крупнее (достигнув почти 5 метров в длину), выше классом и богаче оснащением – чего стоит только инфокластер с большим 12-дюймовым центральным дисплеем и полностью цифровой приборкой.
За основу Mirai взяли самую крупную версию тойотовской модульной платформы TNGA-L, на которой построены также Toyota Crown и Lexus LC и LS. Разумеется, заднеприводной против переднеприводной на прошлом поколении.
Сходство с соплатформенными седанами заметно сразу – силуэт формирует длинный капот и контрастирующий с ним короткий багажник, минимальные свесы и ниспадающая линия крыши, а также 20-дюймовые колёса.
Три бака против одного ранее, и это дало возможность заправить на 1 кг водорода больше, чем у предыдущего Mirai – общая вместимость теперь составляет около 6 кг топлива.
Просторный (пятиместный вместо четырёхместного у прошлого поколения) интерьер одновременно футуристичен и роскошен. На руль просится скорее эмблема Lexus, нежели Toyota. Но подобные техно-эксперименты японский концерн предпочитает проводить под главным брендом.
Заявлено, что благодаря всем улучшениям новый Mirai обладает примерно на 30% увеличившимся запасом хода, хотя там же в пресс-релизе рядом фигурирует цифра 500 километров. Предыдущее поколение обладало схожей дальнобойностью – подождём уточнений, когда появится больше технических подробностей о модели.
Пока что не известны ни мощность, ни динамические показатели – эти данные Toyota раскроет ближе к запуску производства и продаж в конце этого года. Стартовыми рынками станут Япония, Европа и США.
Toyota представила Mirai второго поколения. Машина стала крупнее (достигнув почти 5 метров в длину), выше классом и богаче оснащением – чего стоит только инфокластер с большим 12-дюймовым центральным дисплеем и полностью цифровой приборкой.
За основу Mirai взяли самую крупную версию тойотовской модульной платформы TNGA-L, на которой построены также Toyota Crown и Lexus LC и LS. Разумеется, заднеприводной против переднеприводной на прошлом поколении.
Сходство с соплатформенными седанами заметно сразу – силуэт формирует длинный капот и контрастирующий с ним короткий багажник, минимальные свесы и ниспадающая линия крыши, а также 20-дюймовые колёса.
Три бака против одного ранее, и это дало возможность заправить на 1 кг водорода больше, чем у предыдущего Mirai – общая вместимость теперь составляет около 6 кг топлива.
Просторный (пятиместный вместо четырёхместного у прошлого поколения) интерьер одновременно футуристичен и роскошен. На руль просится скорее эмблема Lexus, нежели Toyota. Но подобные техно-эксперименты японский концерн предпочитает проводить под главным брендом.
Заявлено, что благодаря всем улучшениям новый Mirai обладает примерно на 30% увеличившимся запасом хода, хотя там же в пресс-релизе рядом фигурирует цифра 500 километров. Предыдущее поколение обладало схожей дальнобойностью – подождём уточнений, когда появится больше технических подробностей о модели.
Пока что не известны ни мощность, ни динамические показатели – эти данные Toyota раскроет ближе к запуску производства и продаж в конце этого года. Стартовыми рынками станут Япония, Европа и США.