не много пятничнго баяна
фанатам ведра сока, паровой и конной тяги рекомендуется отойти от экрана.
чуваки сделали грм на основе пневмоклапанов, вместо классической распредвальной системы. это когда каждый клапан управляется независимо от остальных, время подъема, высота, задержка так же управляются индивидуально. в результате чего двигатель избавляется от кучи деталей - распредвалы, цепи, дроссельная заслонка и т.д.
за основу взяли обычный двигатель 1.6т 160лс 240нм китайского бренда и переделали на пневмоклапана. в результате только за счет этого повысилась отдача до 240лс и 320нм.
сейчас уже выпушена серийная машина с такой системой. 2.0л 3 цилиндра, 2 турбины - 600лс, без турбин выдает ~ 300лс. https://en.wikipedia.org/wiki/Koenigsegg_TFG
чуваки сделали грм на основе пневмоклапанов, вместо классической распредвальной системы. это когда каждый клапан управляется независимо от остальных, время подъема, высота, задержка так же управляются индивидуально. в результате чего двигатель избавляется от кучи деталей - распредвалы, цепи, дроссельная заслонка и т.д.
за основу взяли обычный двигатель 1.6т 160лс 240нм китайского бренда и переделали на пневмоклапана. в результате только за счет этого повысилась отдача до 240лс и 320нм.
сейчас уже выпушена серийная машина с такой системой. 2.0л 3 цилиндра, 2 турбины - 600лс, без турбин выдает ~ 300лс. https://en.wikipedia.org/wiki/Koenigsegg_TFG
